Inhaltsverzeichnis vom 13.10.2017

mit Viertelmeilerennen ist es so eine Sache So richtig viel anfangen kann mit dieser Disziplin hierzulande gefühlt kaum jemand etwas: zu kurz die Strecke, zu speziell die Autos, die dort brillieren. Die Weiterentwicklung zur sogenannten Standing Mile war eine logische Konsequenz - erst über diese Distanz nimmt Leistung einen größeren Stellenwert ein als Traktion. Durchgesetzt haben sich entsprechende Events allerdings nur im Ausland - die Deutschen hängen offensichtlich sehr an ihrem metrischen System.

Wir haben uns deshalb eine neue Sprintdistanz ausgedacht. Über deren imposante Länge trennt sich endgültig die Spreu vom Weizen: 3000 Meter. Das entsprechende Event haben wir im ...3

In den reinen Leistungsdisziplinen gab es bislang ja vor allem zwei Lager, die sich gegenüberstanden. Die Sprinter von der Viertelmeile auf der einen und die Vmax-Jäger auf der anderen Seite. Doch auch wenn sich beides im ersten Moment recht artverwandt liest, nach langer Gerade und schwerem Gasfuß, so waren beide Welten im Prinzip nie wirklich miteinander vereinbar. Grund: Auf der Viertelmeile zählt vor allem der Start. Er entscheidet über Ruhm oder Schande, darüber, welche Zeit am Ende herausspringt. Den Vmaxler indes interessiert Zeit nicht die Bohne. Ihm geht es einzig und allein darum, was am Ende auf dem Zähler steht ...6

Rückblende ins Jahr 1997: Nur 126 Tage benötigten AMG-Ingenieure damals, um den wahnwitzigen und gerade noch so straßenzugelassenen CLK GTR von der ersten Designstudie zum fertigen Fahrzeug zu stricken. Das neue Hypercar Project One war eine weitaus langwierigere Angelegenheit: Frisch geschieden von Technologiepartner McLaren, fehlt dem Mercedes-Konzern seit dem SLR ein neuer Sportwagen-Superlativ. Der GT führt nach dem SLS die Linie der AMGeigenen Sportler fort, wird aber selbst als GT R nicht zum Hardcore-Supercar.

Die Konkurrenz von Audi stand einst mit dem Scorpion auf Basis des Le-Mans-Siegers R18 in den Startlöchern, während BMW an einem ultraleichten mittelmotorigen M8 CSL entwickelte. B ...24

85 Prozent! So viele Käufer des einstigen McLaren 650S haben sich damals für dessen Spider-Version entschieden. Und das aus gutem Grund. Denn im Gegensatz zu anderen Herstellern, die zentnerschwere Blechgewölbe über ihre Sportableger kuppeln und mit Stahleinlagen aussteifen, bis selbst Schwerlastwagen ächzen, geht die Metamorphose zum High-Performance-Cabrio bei den Briten ausgesprochen schlank über die Bühne.

Der Clou: Das 75 Kilogramm leichte Kohlefaserchassis, das das Rückgrat aller McLaren-Modelle bildet, bedarf selbst im Spider-Outfit keiner weiteren Versteifung. So beschränkt sich das Mehrgewicht einzig und allein auf die Dachkonstruktion. Und die wiederum besteht im Falle des neuen 570S weitestgehend aus Kohlefaser, sodass sich ...28

Stellen Sie sich mal vor, Sie lümmeln sich gerade im muckeligen Ruheraum des Thermalbads, und aus den Lautsprechern wummern anstelle von beruhigenden Klängen verzerrte Metal-Riffs. Oder vom anderen Extrem herangegangen: Sie bauen auf dem Festival Ihr Zelt auf, schaffen es aber nicht rechtzeitig zur Strecke, weil Sie erst noch Tagesdecke und Wurfkissen arrangieren müssen. Zwei Szenarien, die surrealer klingen als alles andere, im automobilen Bereich aber gar nicht mal so unüblich sind. Daher bitten wir drei hochmotorisierte Wuchtbrummen aus dem Luxussektor zum Tanz -oder besser zum Circle Pit. Finden wir heraus, wer hier um wen Kreise fährt.

Alpina schickt uns ...32

Der Autor stieg 1982 ein, die Konsole seiner Wahl war das mittlerweile kultige Atari 2600, das Spielhallengames mehr schlecht als recht für den Heimgebrauch umsetzte. Die großen Knüller hießen Pac-Man, Phoenix oder Moon Patrol, es gab aber auch schon rudimentäre Rennspiele wie etwa "Pole Position", in dem man große Klötzchen, die entfernt an ein Auto erinnerten, ins Ziel steuern musste. Trotz aller Unzulänglichkeit war es eine Mordsgaudi. Es folgten andere Systeme, wie das zu seiner Zeit geniale Nintendo 64, für das es - abgesehen natürlich von Mario Kart -aber kaum ein brauchbares Rennspiel gab. Gleiches galt für die Sega Dreamcast, m ...42

Kraftkur für AMG E 63 S

PowerXtra B40 nennt Brabus sein Leistungskit für den Mercedes-AMG E 63 S. Extrakraft wird erreicht durch Eingriffe in die Motorsteuerung mittels Plug-and-play-Zusatzsteuergerät, was in 700 PS bei 6100 Touren und 950 Nm bei 3500 Touren gipfelt. Die Fahrleistungen verbessern sich beim Sprint auf 100 km/h von 3,4 auf 3,2 Sekunden (Kombi: 3,3 s). Das Kit kostet 9401 Euro inklusive Vmax-Anhebung auf 300 km/h. Daneben offeriert Brabus ein Carbon-Aerodynamik-Kit, 21-Zoll-Schmiederäder und Lederoptionen für den Innenraum.

V8-Biturbo, 3982 cm³, 700 PS, 950 Nm, 0-100 km/h in 3,2 s, 300 km/h (abgeregelt)

BMW-Rad in M5-Lackierung

Im ...42

Tuner Edo Competition knöpft sich ein Auto vor und macht es für viel Geld schwerer und langsamer: Klingt nicht nach der ultimativen Erfolgsgeschichte - ist aber eine. Die beginnt 2006: Edo rüstet den ersten von insgesamt nur 14 gebauten MC 12 Corsa zum Straßenauto um. Das klappt nur mit ganz viel Improvisation und sehr viel Verständnis und Entgegenkommen von Prüforganisation und Zulassungsbehörde. 2015 folgt die Fortsetzung: Der Kunde ist diesmal ein spezieller - Maserati selbst. Für Edo der Ritterschlag und die Gelegenheit, sich in Eigenregie zum weltgrößten MC 12-Corsa-Experten weiterzubilden. Das fertige Auto steht inzwischen im Maserati-Museum.

Jetzt ist das ...44

Audi-Feindlichkeit

Heft 10/17 - Vergleichstest: Audi RS 5 BMW M4 Competition AMG C 63 S Coupé

Schon in diversen Vorgängerausgaben ist mir das wiederholte, auffällig schlechte Abschneiden der Audi-Produkte ins Auge gestochen. Die Ausgabe 10/2017 gipfelte aber mein Empfinden. Beim Vergleich der Sportkompakten und der Tuningmodelle (Abt, AC Schnitzer, Techart) hat es mich jetzt schier vom Hocker gehauen: vorletzter Platz für den brandneuen RS 3 im großen Vergleich! Letzter Platz des Abt TT RS-R trotz überirdischer Längsdynamik, bester ökologischer Effizienz und höchster Alltagstauglichkeit. Wurde hier die "objektive Brille" der Redaktion abgelegt, oder wie kann das möglich sein? Christoph Heilgemair, per E-Mail

Anmerkung der ...46

Schnell können sie ja, die Koreaner. Hyundai siegte schon in der WRC und bei den 24h-Rennen in der grünen Hölle, dennoch mussten Fans der Marke sehr lange auf Motorsporttechnik mit Straßenzulassung warten. Grund: Für sein erstes Projekt wollte sich der neue Performance-Chef Albert Biermann, zuvor Entwicklungschef der BMW M GmbH, einfach Zeit nehmen. Motto: Bloß keinen Schnellschuss raushauen, sondern als erstes Projekt gleich einen echten Knaller bringen. Auf der italienischen Rennstrecke in Vallelunga durften wir den i30 N als eines der ersten Magazine checken. Die Koreaner bieten zu Beginn ihres neuen Sport-Programms gleich zwei Varianten des Power-i30 an: die 29 ...48

Jeder hat ihn im Laufe seines Lebens kennengelernt: den Streber von der ersten Bank, der alles weiß. Oft sorgt die Natur für einen Ausgleich, indem sie überragenden Intellekt mit Defiziten im körperlichen Bereich oder Verhaltensauffälligkeiten kombiniert. Aber nicht immer.

Wer den Porsche 911 Turbo aus seinen Anfängen in den 70ern als 930 kennt, erinnert sich an einen übermütigen Haudrauf mit ausgeprägtem Thrill-Vermögen, bedingt durch seine nicht ganz unheiklen Manieren. Doch über die Generationen entwickelte sich der aufgeladene Elfer zu einem wohlerzogenen Musterknaben, der seine Potenz mit einem gewissen Understatement kombiniert. Kein Angeber, eher einer, der vieles sehr gut kann, es ...52

Können Gedanken an Kälte einheizen? In diesem Fall schon: Bridgestone lädt wie jedes Jahr zehn Leser zum traditionellen Schneewalzer an den Polarkreis ein. Auf der Teststrecke im Levi Driving Center -mitten in Finnlands größtem Skigebiet - können Sie die neueste Winterreifengeneration Blizzak LM001-Evo und die pannensicheren Driveguard-Winterreifen testen. Gefahren wird mit Lexus IS 300h F-Sport, Toyota RAV4 Hybrid 4x4 und Toyota Yaris Hybrid. Rallye-Weltmeisterin Isolde Holderied wird dabei als Instruktorin die wichtigsten Grundkenntnisse zum Fahren auf Schnee und Eis vermitteln, für die Teilnehmer also einen exklusiver Fahrkurs vom Profi. Die Reise beginnt am 7. Dezember 2017 und dauert bis zum ...66

Maßgeschneiderte Sondermodelle en miniature zur IAA haben eine lange Tradition. Doch in diesem Jahr hatte dieses Thema in Frankfurt keine Hochkonjunktur . Ausnahme: Porsche ließ sich von seiner Direkt-Vertriebs GmbH (www.porsche.com/shop) ein Sondermodell auf Maß schneidern, das auf der IAA seine Premiere gab. Gewidmet ist dieses Modell einem Original, das ebenfalls auf der Autoshow erstmals zu sehen war: dem Porsche 911 GT2 RS. Die Miniatur zum Preis von 49 Euro wird besonders durch ihre Limitierung auf weltweit nur 1000 Stück interessant. Für das Resinemodell zeichnet die asiatische Firma Minimax verantwortlich. Nicht nur die gut getroffene Karosserie erfüllt höchste ...67

Zwar kämpft mit Sebastian Vettel (30/Ferrari) ein deutscher Rennfahrer um den Titel in der Formel-1-Weltmeisterschaft, trotzdem zeigt der deutsche Trend nach unten: Nur noch drei Piloten stellt Deutschland in der Königsklasse des Motorsports. 2007 waren es noch doppelt so viele. Diesen Trend umzukehren, daran arbeitet die Deutsche Post Speed Academy. Seit 2004 haben 45 Nachwuchsrennfahrer die Ausbildungsschule durchlaufen, darunter die heutigen F1-Piloten Nico Hülkenberg und Pascal Wehrlein. Im Ausbildungsjahr 2017 durchlaufen sechs Lehrlinge Workshops in Sachen Technik, Medienarbeit sowie Fitness und Gesundheit. Zudem warten finanzielle Hilfen auf Deutschlands Motorsportjunioren.

Erst zum zweiten Mal nach Steffi Halm 2007 ist mit Sophia ...69

Es gab eine Lücke im F-Type-Portfolio, sie klaffte zwischen den 380 PS des bislang stärksten Sechszylinders und den 550 PS des "schwächsten" Achtenders. Hier sticht nun das auf das Modelljahr 2018 befristete Sondermodell F-Type 400 Sport hinein. Wenngleich es die Kluft eigentlich nur unwesentlich verkleinert, mit seinen samtigen 460 Nm und 400 PS noch klar diesseits des V8-Kompressor-Fightclubs bleibt, für den rund 700 Newtonmuckis als Eintrittskarte gelten.

Doch der brutale Punch der V8-Schwergewichte ist nur eine Seite der Fahrdynamik, der F-Type 400 Sport sieht sich da eher als federnden Mittelgewichtsboxer, der dank seiner geringeren Kopflastigkeit dem Gegner förmlich um die ...70

Mit dem GT C füllt Mercedes-AMG die Lücke zwischen GT S und dem Hardcore-Sportler GT R - technisch wie optisch. Die Vierliter-V8-Allzweckwaffe leistet in der neuesten Ausbaustufe 557 PS und 680 Nm. Damit ist der GT C nur 28 PS schwächer als das Topmodell GT R. Gleichzeitig hat er 35 PS mehr als der zum neuen Modelljahr auf 522 PS erstarkte GT S.

Wir fahren das Jubiläums-Sondermodell Edition 50, erhältlich in den Farben Graphitgrau und Kaschmirweiß. Ein echter Hingucker sind die breiten Hinterbacken. Die Spur wurde im Vergleich zum GT um 57 Millimeter verbreitert, was Traktion und Kurvengrip verbessert. Dazu ...77

Mittlerweile hat es sich her umgesprochen: Breite Reifen bieten auch im Winter die besten Fahreigenschaften und die größten Sicherheitsreserven. War ein Golf II in den Wintermonaten noch problemlos mit einer Schmalspurbereifung in 175/70 R 13 unterwegs, müssen es beim aktuellen Golf VII mindestens 17-, 18-oder 19-Zöller während der kalten Jahreshälfte richten. Das deutlich gestiegene Gewicht der Fahrzeuge und die immer größer werdenden Bremsanlagen machen eine Aufrüstung bei Reifenbreite und Felgengröße unumgänglich. Auch die Optik spielt dabei eine wichtige Rolle, denn wer möchte schon während der Wintermonate auf schmächtige Asphaltfräsen in halb ausgefüllten Radhäusern blicken müssen

Unser ginstergelber Golf GTI Performance macht ...78

Exklusive Sportwagen und Italien, das gehört schon viele Jahre zusammen. Wir reden jetzt nicht von "Stangenware" aus den Häusern Ferrari oder Lamborghini. Eher von Superboliden wie die von Pagani. Nun will ein weiterer italienischer Autobauer in diesem elitären Kreis mitmischen. Die Rede ist von Luca Mazzanti, einem autoverrückten Italiener, der seinen Traum vom eigenen Sportwagen seit ein paar Jahren Wirklichkeit werden lässt (Story Seite 88). Noch ist ihm der Durchbruch aber nicht gelungen. Die Bestellbücher sind bei Weitem nicht so gefüllt wie die von Kollege Pagani. Für Mazzanti dürfte es aber auf jeden Fall ein persönlicher Erfolg sein, seine Evantras ...84

Was man benötigt, um Autobauer zu werden? Maximale Leidenschaft. Luca Mazzanti macht′ s vor: Der mit seiner Firma in der Nähe von Pisa ansässige Italiener hat schon als kleiner Junge von italienischen Renn-und Sportwagen geschwärmt. Das haben viele andere Männer in ihrer Kindheit zwar auch. Doch bei Luca ist das etwas anderes. Er spielt seinen Traum nicht nur mit Matchbox-Autos, er erlebt den Motorsport bereits von Kindesbeinen an. Mit seinem Vater, der eine Autowerkstatt betreibt, besucht er unzählige Rallyes, steht nachts im Regen oder Schnee an den Strecken. Als Luca in die Schule kommt, stellt er erste Weichen für den ...88

Jeder hat eins, jeder will eins, jeder Hersteller baut eins. Der SUV-Trend reißt nicht ab, und Jahr für Jahr finden die Markenstrategen neue Nischenprodukte in diesem Segment, die der Markt offensichtlich ganz dringend braucht. Beispiel: Sport-SUV. Die Idee, einem Hochsitzmobil kräftig Performance anzuerziehen, ist nichts Neues mehr und spielt sich auch in der kleineren SUV-Klasse ab. Wir haben den brandneuen Audi SQ5 mit dem sportlichen Platzhirschen Porsche Macan GTS und dem ebenfalls potenten Mercedes-AMG GLC 43 verglichen. Welcher bringt am meisten Spaß?

Bislang war der SQ5 stets ein Diesel, jetzt gibt es ihn auch als Benziner. Und der ist nicht ...90

Seit Einführung des aktuellen C 63 hat der Mittelklasse-AMG schon einige Auftritte bei uns gehabt. In allen Karosserieformen, auf Sport-oder Normalreifen, in unzähligen Vergleichen ebenso wie im Supertest, sodass eigentlich keine Frage mehr unbeantwortet sein dürfte, oder? Doch! Eine Antwort steht tatsächlich noch aus. Eine ziemlich elementare sogar, denn bislang hat immer nur das S-Modell die Tests bestritten. Der "normale" C 63, also der mit 476 statt 510 PS, 650 statt 700 Nm und mechanischer statt aktiver Sperre, war unserem Messgerät hingegen noch nie vergönnt. Dabei steht er seinem Bruder fahrdynamisch gar nicht mal so sehr nach, wie dieser Test ...96

Lenken per Kabel, das ist die Zukunft! Schließlich geben wir bereits elektronisch Gas. Auch Brake-by-wire ist längst serienreif. Und Flugzeuge fliegen seit Jahrzehnten komplett "by wire". Doch Schritt für Schritt. Steer-bywire ist eine wichtige Entwicklungsstufe zum automatisierten Fahren. Der Gesetzgeber verlangt aus Sicherheitsgründen aber ein redundantes System, eine Rückfallebene. Die hat der Infiniti Q60S in Form der guten alten Lenksäule. Beim Starten trennt eine Kupplung elektromagnetisch das Lenkrad von der Säule, bei einem Systemausfall (oder wenn man die Zündung ausschaltet) schließt die Magnetkupplung und stellt die mechanische Verbindung zwischen Mensch und Rädern wieder her. Damit ist dem Gesetz Genüge getan. G ...97

Ab Mitte der 80er-Jahre entwickelte BMW tatsächlich einen Konkurrenten zu den Boliden aus Maranello: einen starken Gran Turismo mit Klappscheinwerfern und V12. Die Rede ist von der 8er-Baureihe E31. Ein kleiner, inoffizieller Fingerzeig für die Kampfansage nach Italien war eine der Lackierungen für das Topmodell 850 CSi in Mugello-Rot. Um das Ganze noch weiter anzuheizen, dachten die Bayern sogar über einen M8 nach. Mehr als ein breitbackiger Prototyp mit einem 550 PS starken Zwölfzylinder kam dabei jedoch nie heraus. Dafür grätschte BMWs Edeltuner Alpina Anfang der 90er ein und entwickelte einen leistungsgesteigerten 8er, das B12 5.7 Coupé. Wir haben ...98

Auf der IAA 1989 präsentiert BMW den 850i. Sein Herzstück ist der aus dem 7er (E32) entliehene Fünfliter-V12 mit 300 PS. Im Herbst 1992 erscheint der 850 CSi mit 5576 cm3 und 380 PS. Ihn gibt es nur mit Sechsgang-Schaltgetriebe. Dank serienmäßig mitlenkender Hinterachse und Sperrdifferenzial ist er mehr Sportwagen als Gran Turismo. Noch im selben Jahr wird der 850i in 850 Ci umbenannt; zu Versuchszwecken baut BMW eine 830i-Kleinstserie (V8, 2997 cm3, 218 PS). Der 840 Ci kommt im Sommer 1993 (V8, 3982 cm3, 286 PS) und bleibt bis Anfang 1996 im Programm. Der 840 Ci mit 4398 cm3 ...103

Vrooooaaaam! Der Flugplatz bebt, Hosenbeine flattern, Vogelschwärme drehen in Panik ab. Eigentlich müssten die beiden Novitec-Breitbauten jetzt abheben, das Tempo dürfte bereits locker die Startgeschwindigkeit eines Airbus erreicht haben. Und auch das donnernde Soundgewitter der insgesamt 18 Zylinder erinnert eher an startende Jets als an erdgebundene Fahrzeuge.

Natürlich bleiben sie auf dem Boden; die von Novitec im Windkanal abgestimmte Aerodynamik samt freistehendem Carbon-Heckflügel presst sie regelrecht auf den Asphalt. Das ist angesichts der 764 PS des Novitec 488 GTB N-Largo auch bitter nötig. Und mit 630 PS ist der Novitec Huracán Spyder N-Largo gleichfalls kein Kind von Traurigkeit. Die Bezeichnung ...106